Porsche Taycan Turbo S 2023: um carro troféu
Conhecendo o primeiro carro totalmente elétrico da famigerada montadora alemã
Para os fãs mais puristas da Porsche, um modelo totalmente elétrico pode soar como uma afronta, assim como o Cayenne e o Panamera desafiaram a imagem tradicional da marca. Mas a fabricante alemã levou a esportividade a sério: em 2022, um Taycan Turbo S equipado com kit de desempenho estabeleceu o então recorde de volta entre os automóveis elétricos de produção em Nürburgring.
Estava na concessionária Volkswagen Kolina, escolhendo um dos inúmeros veículos do showroom para apresentar nesta coluna. Enquanto caminhava pelo salão, ouvindo as tradicionais músicas gaúchas que tocam por lá aos sábados de manhã, chamaram minha atenção os discos de freio extremamente grandes para um carro de quatro portas. Ao tirar os olhos das rodas, deparei-me com este belo, luxuoso e rápido Porsche Taycan.
Mesmo sem nenhum motor a combustão, o Taycan carrega a inscrição Turbo S, uma escolha que pode causar estranheza à primeira vista. Nesse caso, o nome não indica a presença de um turbocompressor, mas identifica a versão que ocupava o topo da linha em 2023.
São dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam até 761 cv de potência e 1.050 Nm de torque com o Launch Control ativado. Na dianteira, a transmissão possui relação única; na traseira, há um câmbio de duas marchas. A primeira favorece as arrancadas, enquanto a segunda concilia eficiência e desempenho em velocidades mais altas.
Segundo a Porsche, o Taycan Turbo S vai de zero a 100 km/h em apenas 2,8 segundos com o Launch Control. Fazendo as contas, isso representa uma aceleração média de aproximadamente 9,92 m/s², ligeiramente superior à da gravidade terrestre. É um daqueles números que impressionam na ficha técnica e ajudam a explicar a força que empurra os ocupantes contra o encosto.
Por dentro, as quatro telas chamam atenção, especialmente o painel curvo e a central exclusiva para o passageiro. O som leva a assinatura Burmester, enquanto as saídas de ventilação têm ajuste digital, dispensando o direcionamento manual das aletas. A posição de dirigir é perfeita para a proposta esportiva: sentado tão baixo, cercado pelos instrumentos, tive a sensação de estar no cockpit de um carro de corrida.
Apesar das quatro portas, o Taycan Turbo S tem recursos que reforçam sua proposta esportiva. A suspensão pneumática permite ajustar a altura em relação ao solo, enquanto os amortecedores adaptativos variam a firmeza conforme as condições de condução. Outro diferencial é o esterçamento das rodas traseiras: em baixa velocidade, elas viram no sentido contrário às dianteiras, facilitando manobras; nos deslocamentos mais rápidos, acompanham a direção para favorecer a estabilidade.
O cuidado com o acabamento aparece até nos lugares menos óbvios: neste exemplar, o couro chega às soleiras das portas, enquanto as colunas e o teto recebem um revestimento que, pelo toque, me pareceu Alcantara. São detalhes que colocam o Taycan Turbo S, na minha opinião, entre os elétricos mais luxuosos. Ao mesmo tempo, tanta delicadeza desperta aquela preocupação de preservar tudo a cada entrada ou saída.
Na rotina, porém, algumas limitações aparecem. A autonomia exige planejamento para viagens, e a pouca altura em relação ao solo pede atenção nas rampas e valetas, mesmo com a regulagem da suspensão. Um descuido pode transformar o passeio em uma despesa indesejada. Neste exemplar, há ainda o estepe ocupando boa parte do porta-malas traseiro, o que restringe bastante o espaço disponível para bagagens.
Ao fim dessa experiência, entendi o Taycan Turbo S como um carro troféu. A potência convida à diversão, enquanto o acabamento e o luxo satisfazem até deixar a gente deslumbrado. Já a autonomia, a pouca altura em relação ao solo e o espaço limitado para bagagens cobram concessões na rotina. Eu o vejo como uma conquista para desfrutar em ocasiões escolhidas, quando o prazer de dirigir vale mais do que a praticidade.
E você, que não gosta de elétricos: esses números e tamanho requinte não fazem considerar a possibilidade de ter um desses na garagem?
Ficha técnica do veículo: https://www.carrosnaweb.com.br/fichadetalhe.asp?codigo=19911
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